现货方面,据Wind数据统计,11月下旬全国港口现货主流报价上涨至1830元/吨,而现货贸易基本上跟随期货上涨而上调。其中,华南港口PB粉价格维持在1690元/吨附近,跌幅在200元/吨左右。10月下旬,中石油ADY在9100元/吨左右,小幅上调,主流商谈价16200元/吨。随着各企业的降负荷,近期聚酯企业已提前降负,对PTA 市场支撑将减弱。
库存方面,据卓创资讯统计,截至11月16日,PTA库存量约114万吨,较上周四增加近2万吨,增幅约6%。下游聚酯库存预计较上周四增加2.5万吨,增幅约6%,且下游聚酯备货已进入末期,市场也存在因PTA 库存累积,被迫降负的可能。
此外,11月PTA市场上有大型贸易商在前期试探下方空间,但随着价格走弱后,其出货相对积极,现货买货积极性逐渐提升,加之终端备货完成,下游对于PTA现货需求也将逐渐增加,因此近期PTA现货价格上涨,显示其偏强的趋势仍将延续。
从11月中旬开始,受下游陆续进入冬储季,现货成交量缓慢放大,且货源较充足,供应紧张的情况也未发生。不过随着PTA价格持续下行,下游接货意向较前期有所减弱,PTA现货市场供应相对稳定。
值得注意的是,近期市场消息传出称10月中旬,中泰石化70万吨PTA装置停车,随后石化再次提价100元/吨,10月下旬更是达到800元/吨。届时,PTA市场上主流大厂开始检修,因此市场供应将趋于宽松。另外,10月下旬PTA加工费由月初的每吨320元跌至420元,加工费由此上周末跌至475元,低位跌至475元,低位回升至410元附近。PTA市场价格与基本面价差进一步缩小,后期烯烃利润有望继续走高。
成本端动力煤价格坚挺
上周,因为上游煤炭价格有所回落,煤制甲醇价格小幅回落,成本端支撑作用增强,甲醇价格相对稳定。不过,需要注意的是,当前港口甲醇库存积压在50万吨左右,相比9月底增加8万吨,且下游采购积极性不高,下游刚需采购为主。近期,因陕西榆林榆天化70万吨煤制装置检修,预计9月中下旬港口甲醇库存将下降至57.5万吨,相比于8月底下降近80万吨。而内地甲醇价格坚挺,当地甲醇生产企业生产利润尚可,甚至能达到100元/吨,开工率保持在80%以上,因此近期华东地区甲醇装置开工率在83.74%左右,较上周下降0.64个百分点。
8月以来,甲醇装置开工率持续回升,据统计,9月全国甲醇装置开工率已经提升至83.26%,已经是连续三个月上升,预计后期仍有进一步上升的空间。另外,受环保影响,甲醛、二甲醚、醋酸等传统下游需求处于低迷状态,对甲醇需求影响较大。因此,近期甲醇装置开工率出现回落,截至9月28日当周,国内甲醇装置开工率回落至75.58%,较9月底下降0.11个百分点。
终端需求低迷情况延续
进入四季度,天气逐渐炎热,居民取暖用电需求有望继续上升,而随着夏季用煤旺季来临,同时,电厂传统下游开工率提升,虽然传统下游行业开工率存在回落,但是9月以来,甲醇传统下游需求持续保持在60万吨以上,而对甲醇需求也将保持平稳状态。